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淡水線の跡―鉄道からMRTに変わった歴史
2009-11-20 12:10:00
2009-11-20 12:12:00
3503
吳佩樺
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 MRT淡水線は1997年から運営し始まり、今までは10年余りの歴史があります。台北と淡水を往復する約50分ぐらい一番早い大衆アクセスであり、毎日の搭乗人数は約100万人以上があって高トラフィックのルートです。しかし、多くの若者たちが分からないかもしれないのは、この淡水と台北を繋がるルートは20年前には人気がある北淡水鉄道のルートですよ。

 1900年ぐらい、日本統治時代に北淡水鉄道は日本人が貨物を運送する下で生み出されたルートであり、大稲埕駅は早期の起点でしたが、その後廃棄してから北門駅に引っ越して、雙連、圓山、士林、石牌、北投、忠義、關渡、竹圍、淡水など各駅に着けました。1988年7月に運行中止し、最後に現地の台北駅に引っ越して起点になります。

 今のMRT北淡水線の各駅は当時の駅名のままに名付けますが、北投から石牌の間の王家廟站がなくなりました。

 面白いのは各駅でも上下車したり発券サービスを提供したりする機能があるわけではないく、下車できるがチケットを売らない駅もあります。古い写真により、鉄道の側は大通りで当時にどうやって順調に運行していたかを思ったら、ちょっと不思議でした。

 台北から淡水までの各駅のチケットを収集する盧さんにより、台北から淡水までのチケットはただ15元でした。今の50元MRTに大幅の差がありますが、MRT淡水線の開通につれて沿線の各地区の発展にも助けられました。特に淡水光明街の一帯は店が一番密度が高い淡水老街に変わって多くの観光の人出を齎しました。



図一:明るくて広やかなMRTのコンパート
図二:1988年7月前の淡水鉄道のチケット。
図三:MRT淡水線沿線の風光明媚な風景。


【大台湾旅遊ネットTTNews記者郭嘉琳/台北県報道】


上記の内容は下記の中国文の文章を翻訳したものです、もしもその中で何が間違いがありました場合は中国文の解釈を基準とさせていただきます。

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http://jp.travel-web.com.tw/


淡水線風華 鐵路轉捷運歷程

  捷運淡水線自西元1997年開始營運至今,已經有十多年歷史,乃台北到淡水目前最迅速的大眾交通工具,只要五十分鐘即可到達,平均每天搭乘人數有百萬人以上,屬於高運量的捷運路線,但六、七年級的朋友或許不知道,二十多年前,這條串聯淡水到台北的捷運線,可是一條充滿人氣的北淡水鐵路線。

  西元1900年左右,北淡水鐵路在日治時期日本人載送貨物的需求下誕生,大稻埕站是最早的起點,廢站後搬移到北門站,北門站廢站後才轉為現今的台北站發車,自台北站發車,可達雙連、圓山、士林、石牌、北投、忠義、關渡、竹圍、淡水等站,西元1988年7月廢站,火車再也不經台北到淡水沿線,人潮擁擠的火車廂場景也跟著劃下句點。

  目前的北淡水線捷運站,大部分保留當初站名,僅有北投到石牌間的王家廟站消失。

  有趣的是,過往鐵路線並不是站站可上下車,或有售票的服務,有些站僅有招呼站之功能,只下客不販售鐵路票,舊照片檔案中,鐵路旁即是大馬路的場景,讓人很難想像當時是如何流暢運轉。

  蒐集台北到淡水各站鐵路車票的盧先生表示,以前台北到淡水鐵路車票僅有15元,和現在的50元捷運票價有些差距,但自從淡水捷運開通後,對於北淡水沿線發展頗有幫助,尤其讓淡水公明街一帶,從黑街搖身一變成為店舖最密集的淡水老街,湧進大量觀光人潮,帶來的經濟價值是無可限量的。(攝影/郭嘉琳)



圖一:寬敞明亮的淡水捷運車廂。
圖二:西元1988年7月廢站前的淡水鐵路線車票。
圖三:淡水捷運沿線可欣賞明媚的淡水河岸風光。

2009-11-20 12:10:00
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